欧博娱乐官网 > 帝国霸主 > 20我家元首有技术

20我家元首有技术

  说起技术,尤其是战斗机技术,谭克觉得到了自己的领域,这就是他的本行,也是他知道的最多的话题。

  在这个话题上,他可以轻而易举的和元首侃到明天早晨去,吃过早饭之后继续这类的话题,说上三天也没有任何难度。

  而且他乐于向元首表现自己的专业,用来震慑元首并且给面前的小胡子男人留下“我很专业”的印象。

  如果能够把元首侃晕,让元首在战斗机的设计和选择题上采取自己的建议,那他就能成为第三帝国的皇家飞机供应商,爽到没朋友。

  “知道me-109e战斗机么?”李乐没有给谭克太多yy的时间,开口问起了梅塞斯密特战斗机的问题。

  “当然,109是一款经典的战斗机,它精致并且很有特点,是一款非常不错的战斗机。”谭克小心的选择着词汇,谈起了竞争对手的产品。

  这时候正好是me-109e战斗机如日中天的年代,这款战斗机比起英国的喷火-1型战斗机来还保持着性能上的优势。

  即便是谭克想要诋毁,也是没有什么好说的。毕竟109的经典,在德粉的眼里就只有一句话了——“不是哈德曼你不懂!”

  但是李乐打断了谭克的新闻联播式评价,开口直接聊起了后世耳熟能详的数据来:“me-109e战斗机使用的发动机是db601a,技术上采用的是倒v型12缸水冷,起飞功率约1050马力,排量约33l,重量约600公斤。我说的没错吧?”

  谭克一瞬间感觉到自己凌乱了,他的大脑里突然想起了一个模糊的,后世经常出现的概念——技术型官僚。

  这一瞬间,他突然很想回头,对着身后不存在的设计师还有学徒们大喊一句:“我x#$%,大家快来看啊!元首真的懂航空啊!他真的懂啊!”

  原本的那个真元首,其实就是一个很愿意用专业知识忽悠业内人士的家伙。

  最经典的案例,就是元首大人忽悠法本公司的董事们,最终让法本公司的老大得出了“这元首比我想象中的聪明”这样的结论。

  他和军人们谈政治和技术,和工程师谈财经,和财阀贵族们谈军事谋略,绕一圈之后再和一大群狂热的信徒们谈日耳曼传统精神……

  如果说赵本山是一个大忽悠,成功把拐卖给了范伟;那元首大人就是个超级大忽悠,能把全国甚至全世界的人都忽悠上他的贼船。

  显然,李乐或者说后世在网上每天侃大山的键盘侠们,大多数都继承了元首的口才,又集成了比元首还要博学一些的大脑。

  所以论起侃大山的能力指数来,李乐似乎比起原本的那个真货更高。

  而每天专心在设计研究方面的库尔特·谭克,根本不是这种boss级别二战迷的对手。

  “情报部门显示,英国人的新型飞机叫做喷火-1型,这种飞机使用的发动机是梅林2型。”还没等谭克对元首表达一下大家同是专业人士的敬仰之情,李乐拿出了更多劲爆的消息来。

  这些消息显然刺激了谭克的好奇心,因为很多数据他都是第一次听说:“梅林2型发动机,采用了v型12缸水冷方式,起飞功率约1000马力,排量约27l,重量与db类似,差不多也是600公斤。”

  “性能上我们有不小的优势啊。”只是简单的听到一些数据,谭克就非常确信,db发动机要比梅林2型先进不少。因为他知道db可是用了不少当时看起来很先进的技术的。

  “是的,表面看起来,确实是这样。”李乐点了点头,然后继续给出了自己的评价来:“db是倒置v型机,使得me109的机体可以更平滑,但可维修性也许比普通的v型机要差。”

  “我的元首,这确实是一个问题,但是维护性只是评价一款发动机的指标,如果性能高出很多,付出一些代价是绝对值得的。”谭克用自己的专业知识给李乐解释道。

  虽然他和梅塞斯密特是竞争对手,可站在国家阵营的大义上,有必要为“国货”伸张正义。

  “你说的确实有道理,但是我要警告你的是,维修和结构简化,也是必须要考量的重要性能。”李乐不满的摆了摆手,他当然知道在现阶段状态下,me-109e战斗机的性能相当强大。

  可在一年之后,发动机上的差距就被英国人追平了。

  接下来的1942年,德国战斗机在性能上的优势就不复存在了。

  至于说那可怜的me-262,李乐更是连半点的好感都没有。

  “如果前线有1000架战斗机,每一架战斗机都能减少6分钟的维修时间,就可以积累6000分钟,也就是100小时。”李乐简单的计算了一下。

  “100小时的累积,在战斗状态下,就会让5架飞机失去战斗能力。”他伸出吴根手指头来,比划了一下:“我什么都还没做呢,就少了5架战斗机。”

  谭克不明白为什么都拥有了1000架战斗机了,还在乎那修不好的5架,他也不明白为什么元首要用6分钟这个时间来举例子。

  他当然不知道李乐在过去曾经简单的举了5分钟这个很容易理解的时间单位,可是后面计算得很麻烦,后来涨了记性,用6分钟这个好算的时间单位……

  “我的元首,6分钟可检修不好一架飞机。”谭克不知道怎么接话,只好提醒了这么一句。

  李乐当然就跟着从善如流:“那就说明损失得跟多!这方面今后我会重点关注,你设计飞机的时候一定要注意!”

  谭克赶紧点头,恨不得找一支笔记录下来:“是,我的元首!我一定会将维修方便作为一个重要的参考方面的!”

  看到他答应了下来,李乐这个假元首又开始了炫技,炫得谭克都不好意思说自己是一个研究飞机的了。

  “me-109e的设计者喜欢轴炮,或者说他认为轴炮更容易命中目标!为了布置机轴火炮,db把增压器置于发动机的左侧,而梅林的增压器在发动机后面,相比之下梅林发动机更有利于减阻。”

  “而我认为,事实上没有任何必要固执的坚持机头轴炮,为了它放弃一部分性能指标,是不值得的。”李乐又拿出了一个诋毁me-109e战斗机的话题来。

  这一点谭克没有为自己的同行对手辩解,他可是拍着双手赞成元首的观点的:因为他的fw-190战斗机的机炮是部署在机翼上的。

  所以他趁机落井下石:“您说的非常正确,实际上只要调校得当,机翼武器的命中率也并不差。”

  “我最担心的,并不是这些。”李乐摆了摆手,继续说道:“实际上,我更担心的是db发动机上使用的新技术。”

  db采用了当时最时髦的燃油直喷技术,使得飞机可以不惧负g飞行,而梅林仍采用保守的化油器技术,在高负g情况下有可能熄火。

  同样的,db采用了当时世界上最先进的无级变速增压技术,可以根据高度自动调整增压比,而梅林采用一级两速增压器,对高度的适应能力较差。

  每次提到这些东西的时候,李乐都非常想要拍一拍自己的桌子,对面前的人苦笑一番:“看一看,看一看人家德国人玩的技术,是多么的高大上?”

  无级变速增压这玩意儿可能跟我们的生活接触不多,暂且先不多做评价,缸内直喷技术一直到2016年的今天还是汽车发动机的重要技术分支之一,可见1936年德国的技术有多么逆天了。

  可惜……逆天在了一条歪了的道路上,越是快的前无古人,就越是坑自己坑得后无来者。

  采用了这些新技术的db发动机,虽然取得了对英国发动机的暂时性能领先,却完全丧失掉了后续的改进空间。

  盲目上马新技术的主要原因,就是德国me-109系列战斗机在改进到g型之后,性能就全面落后给了老对手喷火。

  加上me-109系列那坑爹的7.92毫米口径机枪,这东西在后期对抗盟军轰炸机的时候也只能算是差强人意,有比没有强。

  在增压技术路线上,db选择了高压缩比、低增压比路线,气缸压缩比为7,而增压器的增压比则较低;梅林与之正好相反,气缸压缩比为6,而增压器的增压比则较高。

  换言之,db把增压的任务更多地交给了气缸而非增压器,这样的好处是减少增压器消耗的功率。

  但是缺点却有两方面:一方面会增加气缸行程从而增大发动机截面积,而另一方面更大的危害更吓人,详细写能写很长很长。

  简单点儿来解释,就是这种设计让后期改进走上了不归路,想要改进革新的代价,和重新设计一款发动机差不多。

  在滔滔不绝的将近一个小时之后,谭克面对着李乐的时候,已经只能用迷茫来形容了。
  浏览阅读地址:/diguobazhu/5678087.html