欧博娱乐官网 > 帝国霸主 > 190飞机生产计划

190飞机生产计划

  德国的战斗机分两种派系,一种就是以me-109e战斗机为代表的,走的是灵动轻柔路线。

  me-109战斗机在设计的时候,是尽可能的减少其自身重量的苛刻设计。这一点有点儿像日本的零式战斗机,都是一个系统设计工程。

  这种情况下,一整架战斗机走的是系统工程设计,就是说发动机如何,是作为一种设计,被融汇到飞机设计之中的。

  如此一来带来的好处,就是这架飞机在设计之初,和之后的几个小改型号,都可以发挥飞机本身最大的技术优势。

  换句话说,包括零式还有me-109战斗机在内,轴心国的很多飞机都是这样诞生的。

  它们在诞生之初就被激发出了自身最大的潜力,在性能上凌驾敌军的武器,形成可怕的质量优势。

  另外一种路线,就是fw-190为代表的以发动机为基础诞生出来的战斗机派别了。

  因为me-109e战斗机占用了大量的水冷发动机产能,所以fw-190战斗机只能用气冷发动机作为其动力系统。

  整个飞机的设计可以说都是围绕着发动机设计的,原因就是jumo还有db这两种发动机产能不足,所以只能用bmw气冷发动机。

  这让fw-190的飞机机头非常粗壮,和纤细的喷火还有me-109e完全不一样。

  但是这样围绕发动机设计的战斗机,带来了一个好处,那就是积累下可以根据发动机迅速调整飞机设计的经验。

  实际上战争后期的先进战斗机,包括今天的各种先进喷气式战斗机,都是建立在围绕发动机设计机身这个基础上的。

  如此设计的战斗机,改进空间大,发展的后劲也就更充足一些。这也是德国的fw-190战斗机最终发展出了ta-152的主要原因。

  当然了,提高发动机性能的手段有很多很多,比如说使用高标号的汽油,就能够立刻提升航空发动机的燃烧比。

  英国的梅林发动机实际上就是一款走正规路线,并且逐渐超越获得最终成功的发动机。

  相反的是,德国的db发动机就是在歪门邪道上走到了一个极致,最终因为德国强大的工业体系,坚持到最后的例子。

  至于说被很多人熟悉的零式战斗机,就是日本在本国工业不强的前提下,用特殊材料工艺加上整体设计思路,构筑的一朵脆弱的樱花。

  梅林发动机走到最后,成为全世界最著名的发动机,是因为其选择的路线是最正统也最稳妥的发展道路。

  db发动机勉强支撑到最后,半路就因为性能无法超越对手陷入被动,是因为德国用其精密加工优势强行为其续命……

  零式战斗机半路就崩溃,输掉一切的原因其实很简单:它走的是一条邪路,却没有强大的工业支撑。

  正因为如此,德国的战斗机体系里面,李乐最看好的实际上,是fw-190战斗机系列,随后的继任者也差不多就是ta-152了。

  毕竟,在德国末世的工业产品之中,能够拿得出手的,足以和盟军战斗机抗衡的,也就只剩下ta-152战斗机了。

  至于说喷气机,那是一定要搞的,同时也是必须要拥有的技术。可是在重要的41年,显然无法指望上那种镜花水月一般的神器。

  李乐当然知道,如果不惜血本,德国43年甚至就能让me-262上天,可是这种飞机同样没有遥远的航程,甚至比me-109战斗机航程还短。

  这种“机场保卫者”对于进攻之中的德国来说毫无作用,对于防御来说也是一个鸡肋一样的产品!

  为什么呢?德国这个体量,就只能在进攻之中不断的扩大自己的底蕴,最终战胜那些强大的对手。

  一旦战争变得胶着起来,以德国的底蕴,别说是用me-262来防守了,就是用mig-15、f-86,甚至是更先进的mig-17与f-100,又能如何?

  美国就算用100架飞机换你一架,也足够逼得德国主动投降认输了,这就是李乐不把自己的赌注,压在那些末日科技上的主要原因。

  相反,他只是在德国众多的末日科技之中,找到真正适合德国国情的武器,加速在40年之内投产。

  比如说,根本就没有多少先进技术的追猎者坦克歼击车,反而是被大家忽视掉的真正神器!

  一个营的鼠式坦克,是无法防御整个东线的,但是一个师的追猎者,却可以让东线再坚持十几天的时间——这就是数量带来的质变。

  同样的道理,在前线投入100架me-262,和300架ta-152,是完全不同的概念。前者能吓对方空军一跳,后者却有机会夺回战场制空权!

  在德国努力的装备stg-44突击步枪,大量装备铁拳火箭筒,以及量产追猎者坦克歼击车的时候,德国空军显然也没有闲着。

  他们把自己的fw-190改进了两代,终于形成了可怕的战斗力。德国空军这个时候已经装备了整整500架的fw-190a战斗机,参与攻击英国的作战行动。

  加上超过1000架的me-109e战斗机,英国空军的战斗机总数依旧不足德国战斗机的零头。

  虽然在持续不断的攻击英国本土的轰炸中,德国被击落的飞机超过了300架,但是整个作战部队的士气依旧是高昂的。

  毕竟他们同样击落了200架以上的英国空军战斗机,还将英国的工业区彻底炸成了一片废墟。

  he-111轰炸机因为在战争中表现并不让人满意,已经被戈林亲自下令停产了。

  这就是有戈林这样专业的空军指挥官的好处所在了——他自己就会分析问题,不用李乐太过干预,就能做出很多正确的决定。

  代替he-111轰炸机的,是容克公司的ju-88多用途轰炸机,后者明显要更加先进一些,并且可以在合适的时候,改装成具备其他功能的飞机继续使用。

  ju-88可以说是德国在二战之中生产的用途最广泛的飞机了,它不仅仅可以当做轰炸机使用,还能改装成夜间战斗机,改装成运输机和对海攻击机。

  它可以携带鱼雷还有炸弹等多种武器,甚至为海军提供部分侦查,这飞机究竟有多么全面呢?全面到几乎可以说是无所不能。

  “开发新式战斗机的工作,已经进行到图纸论证阶段了。”谭克博士在工作会议上,对李乐和戈林开口保证道。

  容克公司的负责人也表示,他的公司有能力完成新的多用途中型飞机的设计工作。

  而另一个生产轰炸机的公司道尼尔,也没有闲着,李乐给了他们一个让戈林听起来都大胆到疯狂的命令。

  “是的,研制四引擎远程战略轰炸机!我们可以没有这种飞机,或者说暂时不需要这种飞机,可我们不能没有这方面的研究和储备!”李乐开口吩咐道。

  他一边把有关德国轰炸机的发展报告丢在桌子上,一边开口说道:“我们未来也许要轰炸遥远的敌人,需要载弹量巨大的战略轰炸机!”

  “也许要1000架,也许要2000架,这要等我们在中东地区站稳脚跟才行。”他自信满满的说出了自己的打算来。

  在李乐看来,德国如果需要完整的战略防空网络,至少需要7000架以上的现役战斗机,还需要另外7000架各种飞机支援。

  这样庞大的一个军队,戈林都从未敢想过,当李乐告诉他帝国需要1万5000架左右的战斗机的时候,帝国元帅戈林差点就把李乐当成了一个疯子。

  可是,随着时间的发展,德国空军在对英国的轰炸中逐渐总结自己的战术,终于发现,李乐说的还真有可能是真的。

  为了应付英国可能投入的空中反击,法国和比利时甚至是德国本土,至少要准备3000架飞机来迎战才行。

  而同样的,德国是一个大陆国家,需要面对来自俄国人的威胁,至少也要储备3000架甚至是5000架飞机用于作战。

  如果包括防御其他地方,驻扎在北非等军事重地的飞机,德国装备12000架飞机都不一定够用。

  在轰炸英国不断出动飞机的过程中,德国空军已经掌握了大规模空军编队的技术,积累了使用轰炸机的经验。

  戈林现在甚至脑子里已经在幻想,1000架四引擎轰炸机,甚至更多的四引擎轰炸机铺天盖地的飞过敌人的头顶,是一件多么让人过瘾的壮观场面了。

  当然了,在他自己不知道的真实的历史上,戈林是亲眼看见过这种场面的,那是美国和英国的轰炸机飞过他的头顶时,他绝望之中看到的景象。
  浏览阅读地址:/diguobazhu/5678394.html