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240地中海乱局

  对于丘吉尔个人来说,现在不是战与不战的纠结,困扰他的的如何能继续战下去这个问题。

  他的人生就是为了战争继续下去而活的,他本身就是一个倔强到让人哭笑不得的人。

  罗斯福曾经如此评价丘吉尔,他形容丘吉尔是“一头倔强的驴子”。这头倔强的驴子倔强了一辈子,一生都在为英国“战斗”。

  现在,这个倔强的老头面临的最大问题是,地中海航线现在差不多完全要被封死了,原本还能不顾损失投运一批物质经过地中海,再过几天可能就一吨都无法运输了。

  地中海上的轴心国海上力量并不强大,最核心的是意大利海军的舰队,只不过这支海军舰队一直在做的是牵制英国地中海舰队。

  说明白一些,就是这支意大利舰队所做的一切,都是在吸引英国皇家海军地中海舰队的注意力,尽量不让英国的地中海舰队去找轴心国地中海航线的麻烦。

  事实上,就连牵制英国地中海舰队这么一个任务,意大利海军舰队完成的也很勉强。

  真正的历史上,坎宁安率领英国海军地中海舰队就空袭了塔兰托,让意大利海军舰队受到了重创。

  经过塔兰托一战,一直到第二次世界大战结束,意大利海军都无法对英国地中海舰队造成实际上的威胁了。

  如果不是穿越的李乐帮忙,意大利海军避过了塔兰托之战的损失,顺带着干掉了英国决心号战列舰,地中海上孰胜孰负还没个分晓呢。

  因为穿越者李乐这个意外,英国稀里糊涂的丢掉了至关重要的马耳他,并且在北非引发了一系列的变化,这才让轴心国在地中海真正掀起了波澜。

  不过即便是轴心国联军在北非和地中海取得了一系列的胜利,也避免了一系列的失败损失,可原本的鱼腩依旧是鱼腩,是无法成为坚硬的支撑的。

  意大利舰队现在勉强能够和英国地中海舰队分庭抗礼,要想让他们主动出击,封锁英国的地中海航线,那就是异想天开的事情了。

  封锁地中海英国航线的繁重任务,在1940年的9月,依旧完全压在了马耳他岛上的德国空军肩膀上。

  在这里驻扎的,是德国空军的80架me-109e战斗机,还有60架斯图卡轰炸机。

  看到这个空军布置就能明白,在这里部署的德国空军拦截海上目标的能力,实在是非常有限的。

  斯图卡轰炸机和me-109e战斗机,航程都不怎么好,部署在马耳他岛上,夜间只能眼睁睁的看着英国运输船扬长而去,白天起飞之后,要拦截已经快要开出他们作战半径的英国船只,也显得有些力不从心。

  还有一些问题在飞机的种类上,这些德国飞机大部分是负责打空战的me-109e战斗机,只有少量的斯图卡作为对海攻击武器使用。

  这些斯图卡上的飞行员,多数也都是轰炸地面目标出身的空军飞行员,让他们攻击海面目标,实际效果也不怎么好。

  最致命的一个问题发生在弹药上,马耳他岛屿被德军刚刚占领不久,实在没有多少时间补充上面的储备弹药。

  空军方面缺少攻击海面目标的航空鱼雷,因为对岛屿上的物资输送,实在少的让人哭笑不得。

  典型的让马儿跑还不让马儿吃草的悲剧——德国和意大利最近的运输力量,真的是对马耳他有些力不从心。

  也许很多人会觉得,不就是对一个岛屿运一些汽油还有鱼雷吗,有什么难的?几艘船只开过去,补给不就到了么?何况对马耳他的运输航线,完全是在空军保护作战半径之内,这难道不是易如反掌?

  就补给难度来说,对马耳他岛屿进行运输补给没有任何难度,甚至可以说是很简单的一个过程。

  可问题出在了运输环节上:意大利也好,法国也好,在地中海上已经没有力量,投入到对马耳他岛的补充运输上去了。

  除了维持岛上士兵还有空军飞机的维修保养等日常消耗之外,德国再也拿不出多余的船只,来对马耳他岛进行增强了。

  从法国租用来的船只,从意大利征集来的船只,一切的一切,都在为建设利比亚油田服务。

  也正是因为这个原因,尽管率先强攻拿下了马耳他岛,轴心国却实在没有力量把这个岛屿利用起来……

  运力,或者说对海洋利用能力上的差距,陆地强者德意志与地中海鱼腩意大利,无论如何与三洋变态美利坚还有海上霸主英吉利,都是有天差地别的差距的。

  在德国和意大利甚至法国在为筹措地中海运输线愁眉不展的时候,他们费尽心机筹措出来的运输力量,连英国到美国航线上一半的运力都没有。

  为了让隆美尔在非洲战场上所向无敌,为了让利比亚油田的建设工作一日千里——马耳他……就先闲置着吧。

  这就是德国高层对马耳他位置的定位,那就是这个岛攥在我们手里,已经足够了!

  至于用这个岛屿去阻击英国地中海航线——对不起,我们没准备好!你要问什么时候能准备好,41年10月之后,别问我为什么,就是这么任性不解释。

  要等利比亚的建设投入开始削减,要等利比亚的石油产出大到反哺马耳他岛,要等到英国海军地中海舰队失去优势……

  每一次听到这些前提条件,或者说要求的时候,李乐和空军高层都深深的觉得——切断地中海航线这件事儿吧,还是靠隆美尔的非洲军团更“靠谱”一些。

  毕竟这个时候隆美尔的非洲军团已经攻占了亚历山大和开罗,距离苏伊士运河也只不过就是几天的攻击路程罢了。

  如果英**队撤退并且弃守,那么这个进攻时间可以缩短到一天!是的,就是怎么短。如果没有英国守军的干扰,德军赶到苏伊士运河,一天就足够了!

  与其等待马耳他拦截作战开始奏效,在那之前不如等隆美尔直接在苏伊士运河拦上一刀。

  就效力来比较的话,也是隆美尔拿下苏伊士运河更一劳永逸——毕竟马耳他的拦截效能再高,也高不到百分百拦截对吧?在苏伊士运河拦截,那可是实实在在的百分百拦截效率啊!

  所以,从李乐到戈林,从勃劳希契到凯塞林,从墨索里尼到加里波第……大家都已经选择性的忘记了马耳他,忘记了那个曾经给轴心国添堵无数的战略要点。

  事情有的时候就是这么奇怪,拿在英国手中的马耳他,最终成了击败隆美尔的毒疮,同样的岛屿拿到了轴心国手里,却只是一个不太好用的护航航母……

  因为马耳他的后继乏力,英国运输船往往选择结队硬闯马耳他封锁线,而且这个成功的概率非常大,甚至大到了让英国高层都很欣慰的程度。

  于是,英国高层也选择性的遗忘了马耳他,遗忘了这个重要的战略据点。

  但是,在1940年的10月,当隆美尔的装甲部队杀入开罗的时候,这种选择性的以往终于再一次无奈的被人想起了。

  丘吉尔知道自己再也无法使用地中海航线了,如果不打败苏伊士运河附近的隆美尔,地中海航线就将永远封闭。

  绕路好望角这种事情,消耗巨大暂且不提,远涉重洋带来的物资迟滞就足够英国本土喝上一壶的了。

  大海军不是谁都玩得起的,英国维持着十几艘战列舰的海军规模,每一次出击消耗的重油,那都是一个天文数字。

  失去了地中海航线,间接的让英国补给石油开始困难。而这又是海军失去主动进攻物资基础的开始,一个让英国海军不愿意面对的开始。

  “希腊方面请求更多的援助,他们面临的压力,随着隆美尔进入开罗这件事情,已经升高到临界点了。”英国外交大臣看着丘吉尔,颓废的开口说了巴尔干外交方面的问题。

  他现在对整个地中海局势无能为力,战略环境的崩溃,军事行动上的败退,都让英国在巴尔干国家内的影响持续走低。

  希腊这个时候张开了血盆大口,敲诈勒索开始“漫天要价”,英国这边却因为战局不利,越来越无法提供希腊要求的援助了。

  巴尔干地区的英国部队这个时候没有半点加强,相反为了支援苏伊士运河,还有一个步兵师被抽调,调往了已经趋于崩溃的埃及战区。

  取而代之的是,英国丢了大量的轻武器到希腊去,支持希腊武装了10个步兵师,并且寄希望于这些步兵师能够守住巴尔干。

  当然,面对意大利和德国的数十个师的围堵,希腊想要打赢这场防御战几乎是不可能完成的任务——历史上,巴尔干也没能做到这一点。

  事实证明,巴尔干地区的游击队比他们的政府军有效率的多,当然了,这一世的游击队表现如何,那还是一个不知道的事情。
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