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643抉择

  第一代喷气式战斗机的航程究竟有多远呢,me-262战斗机的有效航程是1000公里左右。

  即便不算上格斗的时间,这种武器可以在天空中起飞作战的最大半径,只有500公里。

  当然,这是在纯粹数学计算公式下的作战半径,实际上燃油消耗远没有如此理想和准确。

  所以说在战斗的时候,这种飞机的实际作战半径,大概在300公里左右——比短腿到让人崩溃的me-109战斗机还要更短。

  而对于每个小时可以飞700公里还多的me-262战斗机而言,如果在25分钟之内没有找到它的攻击目标,就必须要考虑返航了。

  这样的航程,既不能确保护航自己一方的轰炸机,也无法长时间留空,保证制空权的归属。

  因为这个致命的问题,虽然德国已经可以说掌握了新式武器的核心技术,却真的没有必要如此快速的列装自己的喷气式战斗机。

  原因也非常简单,这种战斗机目前只有一个作用,那就是在雷达引导下,拦截敌军的轰炸机部队。

  换句话说,先进的战斗机me-262其实不是一款战斗机,而是一款典型的截击机。

  可是现在,距离德国本土最近的那些敌军机场,最近的要数苏德前线的那些苏联军用机场了。

  从这些机场起飞的苏联飞机,想要飞到德国本土的可能性,差不多等于零。

  那些苏联轰炸机刚刚起飞,就会被如同秃鹫一样盘旋着的德国战斗机给绞杀殆尽。

  即便有漏网之鱼,兴建在东普鲁士的防空警戒雷达也会发现这些轰炸机,调动本土防空部队去拦截。

  没有对手,就是me-262遇到的最大的尴尬。它的对手太弱,以至于用正在研发的ta-152战斗机,就足以对付了。

  而二战的技术水平,德国可以开发出来的未来最先进的战斗机,无非就是历史上分属东西方不同阵营的两款著名战斗机。

  一款是代表红色的米格15战斗机,而另一款则是代表蓝色的f-86战斗机。

  说这两款战斗机有一些区别,但是实际上他们都有德国喷气式战斗机的血统。

  两款战斗机无论是在格斗性能上,还是在航程等飞行性能上,都几乎半斤八两。

  根据纸面上的数据,f-86战斗机的作战半径大概在750公里左右,而米格15战斗机的作战半径,大概也在700公里上下。

  在垂直机动能力上,米格战斗机更好,而f-86战斗机在盘旋性上更优秀一些。

  北美航空公司的f-86暂且不提,米格公司的米格15战斗机可以说是中国人最熟悉的一种战斗机了。

  它伴随着新中国的成长,护卫着新中国的领空,并且在朝鲜战场上打出了一条赫赫有名的米格走廊。

  这种飞机也凸显出了米格公司的主设计的性格,这个性格让米格公司在未来走上了一条截击机的不归路……

  而根据实际需求,李乐这个来自后世的二战狂人,更喜欢的是美国的f-86战斗机。

  他要的是制空权,不是一种可以打了就跑的高空高速截击机。虽然严格意义上来说,米格15才是继承了德国喷气式战斗机思路的杰作。

  但是李乐觉得,实际上德国人的喷气式战斗机,在研制出来之后,就必须要为了应付战局,向截击机的方向发展了。

  所以德国的喷气式截击机并不是德国设计师的本意,而是被不断恶化的战局逼出来的一个妥协产物罢了。

  所以,李乐更希望自己的战斗机设计是一种制空型战斗机设计,而不是一种截击机战斗机设计。

  经过权衡之后,李乐认为f-86更适合德国的发展道路,而不是过于强调爬升的米格战斗机。

  “想办法把航程增加到1500公里的水平上,再谈列装的事情。”随着谈话的深入,李乐也开始提硬性的要求指标了。

  另一边,随着谈话的深入,航空公司的设计师还有空军的将领们,也开始意识到,元首对于未来空军发展的独到见解,是非常成体系也非常精细的。

  这位德国元首可不是一个容易被人忽悠的小白,比如说一个航空技术专家提出的航程过短并不是问题的时候,元首很犀利的驳斥了对方的观点。

  对方坚持认为喷气式航空发动机是一种费油的设备,无法大幅度的提升飞机的航程。

  可是元首给出几个发动机修改指导性的意见之后,很多专家都开始支持起元首的论点来。

  大部分专家都认为,采用单发发动机,和更加流线的战斗机外形设计,可以有效的提高战斗机的油耗。

  同时,更大角度的后掠翼等技术,也被元首信手拈来。要知道后掠翼在这个时代可是非常前端的技术,元首一开口,大家就知道他是个“懂行”的。

  后来的交流就变得轻松多了,大家愿意向1300公里甚至1500公里去尝试提高航程,也愿意想办法把飞机的速度进一步提高。

  这可以说是并不矛盾的改进:飞机的速度提升之后,同等留空时间内,其本身的作战半径也会更大一些。

  “1500公里,甚至是1700公里,都是我们进一步研发的目标,如果可以达到600公里左右的作战半径,那就符合您的要求了。”一名老一些的工程师,对侃侃而谈的元首李乐说道。

  李乐点了点头,然后又开始强调起飞机发动机的故障率问题。毕竟使用一台发动机,就必须要让发动机更加可靠起来。

  在这个问题上,李乐也没有什么太好的办法。他只能把自己脑海里的资料,尽可能的透露给自己的工程师们。

  他又不是一名设计人员,也不是材料学的专家,所以改进一款发动机,需要的是无数人不停的努力才行。

  “我的要求就这么多,如果达不到我的设计要求,那喷气式战斗机就不会量产。”没有半分妥协,李乐固执的坚持自己的观点。

  现在的德国有时间,并不急于服役一种不成熟的武器装备。时间已经抢出来了,再等一等,等技术成熟之后再量产,李乐是可以接受这样的拖延的。
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